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      海運，即海洋運輸，是國際物流中最主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。雙清到門海運目前主要分為?？ê秃Ｅ赡Ｊ?，即頭程使用海運運輸，二程派送到門使用卡車派送和快遞派送模式。

一、A.海運運輸之優點——
（1）運輸成本低：國家貿易中超過2/3的貨物進出口是使用了海運方式運輸，是所有貨物運輸渠道中成本最低的渠道，適合進出口企業降低成本的重要渠道。

（2）避免額外費用的產生：
陸路運輸常常會產生國際電話聯系費用，香港進出口后價稅，入車場費用及種種因查貨而發生的拖車過夜、逾時費等不可預見的額外費用，采用海運運輸，盡可省卻諸如此類不必要的開支。
（3）免除重復報關的困擾：
陸路運輸是逐柜申報形式報關的，而海域報關是以每票即每批貨作為報關的依據。如此可免除因多重報關而結生出的額外費用，尤其是一次性大貨量進出時，海運運輸的優點更加明顯無遺。
（4）了卻二次查驗的煩惱：
因陸路運輸要跨越不同的海關轄區，所以貨物經常遭遇不同關區海關的查驗，耗時，勞神，且常導致拖車到廠時間之延誤，而致人員、機具之耗費時間在等待卸貨上，而海運運輸在當地一次通關即可，簡便易行，確保貨物運輸的時效，另部分口岸之海關關系較佳，較易體諒工廠進品貨物之小瑕疵。
（5）可享受場內之免費倉期，得天報關及合同之周轉：
因大陸碼頭可提供貨到后約5天之免費堆存期（視港口規定而有不同之天數），故得於工廠報關動作及合同之周轉，另客戶亦可視其人力及倉庫容量，於貨物放行后從容地ORDER進柜之時間及柜數，十分方便準時，另若工廠不慎發生逾時或過夜壓車現象，其金額較中港車便宜很多。
B.海運運輸之缺點——
（1）運送時間長：
由於二程FEEDER大多於香港時間晚間開船，第二天抵大陸口岸，且由於航速限制，故其運送速度較拖車會晚一二天（除非其是于HKG中流作業以TACKLE方式接柜者），對部分貨物較急客戶則較缺乏吸引力。
（2）大陸港口海關之拆柜，查驗率常較陸運車檢場嚴格：
由於陸路關之查驗較松，故對於部分客戶進出口貨物之品名，ITEMS較雜者，其認為通關查驗會較走海運關來的寬松，然若出問題卡關時，則陸路運輸之壓車費，勞務費將十分可觀。

二、海運清完關后二程派送分為卡車派送以及快遞派送方式。

   A、卡車派送：一般只針對靠近到達港口的貨物使用，這樣有效的降低二程派送成本而且派送時間快（亞馬遜貨物需要預約派送時間）。對于距離較遠的貨物卡車派送成本高而且時間長不適合使用。

    B、快遞派送：貨物清關完成后直接交貨給快遞派送（UPS，FEDEX等）。針對亞馬遜的貨物使用快遞形式派送無論是淡季還是旺季都不用預約派送時間，對于距離目的港比較遠的貨物，使用快遞方式側費用低而且時效快。